Мотоциклостроение в Советском Союзе в 30-х гг.
В 1928г. у нас насчитывали более шести тысяч мотоциклов. Эта цифра не составляла даже половину процента от всех мотоциклов, которые были во всем мире. Естественно, это количество было достаточно маленьким, но приобрести новую мототехнику не было места, потому что предприятия, которые её выпускали до революционных времен, начали производить иную продукцию.
Валюторезервные запасы были ограниченными, и руководство страны не желало их тратить на приобретение мототехники. Но был один выход, который заключался в том, что необходимо было разворачивать изготовление мототехники непосредственно на отечественных предприятиях.
Нужно сказать, что если у вас проблемы с кузовом вашего авто, то вам не стоит медлить и сразу же обратиться в специализированный сервис. В сети есть огромное множество автосервисов, которые предлагают услуги по кузовному ремонту вашего авто. Стоит сказать, что сервисы, которые предлагают кузовной ремонт Спб не являются исключением. Необходимо тщательнейшим образом ознакомиться с отзывами о выбранной вами мастерской.
⭐Pannonia P-20⭐ самый недооценённый в СССР ��мотоцикл �� забытый Румынский мотопром ��
Если автосервис ещё недолго оказывает подобные услуги, то вам необходимо задуматься, будут ли специалисты сервиса обладать соответствующим опытом и знаниями.
Кем-то в то время даже предлагалось производить малометражные авто, которые являлись бы более вместительными и комфортабельными, чем мотоциклы. Но многие специалисты сочли, что только мототехника является несложным, доступным для каждого слоя населения видом транспорта, и что именно производство мотоциклов — это требующийся процесс, который продолжит моторизацию Советского Союза. И вот стала трудная задача, в которой необходимо было выяснить, какие именно мотоциклы необходимо изготавливать. Споры шли в Москве и Ленинграде комитетах, чья работа была связана мотоциклостроением.
Дата публикации: 05.05.2013, 09:41